1. วางระหว่างฐานรากและฐานรากเพื่อระบายน้ำระหว่างฐานรากกับฐานปิดกั้นน้ำเส้นเลือดฝอยและรวมเข้ากับระบบระบายน้ำขอบอย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างนี้จะลดระยะเวลาการระบายน้ำโดยอัตโนมัติของมูลนิธิลดระยะเวลาการระบายน้ำลงอย่างมากและสามารถลดการใช้วัสดุรองพื้นที่เลือกไว้ (นั่นคือวัสดุที่มีวัสดุที่ดีกว่าและการซึมผ่านต่ำกว่า) สามารถยืดอายุของถนนได้
2. การวางเครือข่ายการระบายน้ำแบบสามมิติบนชั้นฐานสามารถป้องกันไม่ให้วัสดุที่ดีของฐานเข้าสู่ชั้นฐาน (นั่นคือทำหน้าที่เป็นตัวแยก) หลักสูตรฐานรวมจะเข้าสู่ส่วนบนของ geonet ในระดับที่ จำกัด ด้วยวิธีนี้เครือข่ายการระบายน้ำทางธรณีเทคนิคประกอบด้วยยังมีศักยภาพที่จะ จำกัด การเคลื่อนไหวด้านข้างของฐานรวม ด้วยวิธีนี้บทบาทของมันคล้ายกับการเสริมแรงของ geogrid โดยทั่วไปแล้วกำลังรับแรงดึงและความแข็งแกร่งของอวนตาข่ายระบายน้ำทางภูมิศาสตร์นั้นดีกว่าของ geogrids จำนวนมากที่ใช้สำหรับการเสริมแรงพื้นดินและข้อ จำกัด นี้จะส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรองรับของพื้นดิน
3. เมื่อถนนมีอายุมากขึ้นและเกิดรอยร้าวขึ้นน้ำฝนส่วนใหญ่จะเข้าสู่ส่วนนี้ ในกรณีนี้เครือข่ายการระบายน้ำคอมโพสิตสามมิติวางอยู่ใต้ถนนโดยตรงแทนที่จะเป็นฐานรากที่ระบายออกได้ เครือข่ายการระบายน้ำคอมโพสิตสามมิติสามารถรวบรวมน้ำก่อนที่จะเข้าสู่รากฐาน / ฐานย่อย นอกจากนี้ยังสามารถห่อฟิล์มที่ด้านล่างสุดของตาข่ายระบายน้ำแบบสามมิติเพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้าสู่รากฐาน สำหรับระบบถนนที่แข็งโครงสร้างนี้อนุญาตให้ออกแบบถนนที่มีค่าสัมประสิทธิ์การระบายน้ำสูงกว่า Cd ข้อดีอีกอย่างของโครงสร้างนี้คือมันอาจทำให้คอนกรีตมีความชุ่มชื้นมากขึ้น โครงสร้างนี้สามารถยืดอายุการใช้งานของถนนไม่ว่าจะเป็นถนนที่แข็งหรือระบบถนนที่ยืดหยุ่น
4. ในสภาพภูมิอากาศทางตอนเหนือการวางเครือข่ายการระบายน้ำแบบสามมิติสามารถช่วยบรรเทาผลกระทบจากน้ำค้างแข็ง หากความลึกของการแช่แข็งลึก Geonet สามารถวางในตำแหน่งที่ตื้นกว่าในฐานรากเพื่อป้องกันการเกิดเส้นเลือดฝอย นอกจากนี้มันมักจะต้องถูกแทนที่ด้วยชั้นฐานเม็ดที่ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะแข็งน้ำค้างแข็งและขยายลงไปลึกแช่แข็ง ดินถมกลับแข็ง ๆ สามารถเติมลงในตาข่ายระบายน้ำแบบสามมิติได้โดยตรงจนกว่าจะถึงเส้นฐานราก ในกรณีนี้ระบบสามารถเชื่อมต่อกับเต้าเสียบระบายน้ำเพื่อให้ระดับน้ำใต้ดินอยู่ที่หรือต่ำกว่าความลึกนี้ สิ่งนี้อาจ จำกัด การพัฒนาของผลึกน้ำแข็งและไม่จำเป็นต้อง จำกัด ปริมาณการจราจรเมื่อน้ำแข็งละลายในฤดูใบไม้ผลิในพื้นที่เย็น